El fabricante alemán audi ha anunciado el lanzamiento a principios de 2011 de la nueva generación del modelo A6, que, como gran novedad, introducirá una versión híbrida, aunque su comercialización no coincidirá con la de la primera oleada. El nuevo A6, que sustituye a la generación que está en el mercado desde el año 2004, muestra un diseño que no varía mucho sobre el actual, ni tampoco sus dimensiones, aunque en motorizaciones si se produce un notable avance, ya que reducen el consumo y la emisiones en una media de un 19%, al igual que en el peso, ya que disminuye en 80 kilogramos. Con notas de diseño del nuevo A8, el nuevo Audi A6 mide 4,92 metros de longitud, 1,87 metros de anchura y 1,46 metros de altura, y se ofrece en combinación con cinco motores de gran potencia y eficiencia, dos de ellos de gasolina y tres diesel.

Los motores rinden entre 177 y 300 caballos de potencia y todos hacen uso de tecnologías procedentes del programa de eficiencia modular de la marca: el sistema de arranque y parada, el sistema de recuperación de energía y una innovadora gestión térmica. El motor más eficiente de la gama es el 2.0 TDI, ya que en combinación con el cambio manual tiene un consumo medio de 4,9 litros de combustible a los 100 kilómetros, lo que equivale a unas emisiones de CO2 de 129 gramos por kilómetro. Audi ofrece el nuevo A6 en combinación con una amplia oferta de transmisiones de fuerza. En función de la motorización puede equiparse un cambio manual de seis velocidades, el multitronic de variación continua o el deportivo cambio S tronic completamente nuevo.

La fuerza de tracción fluirá a las ruedas delanteras o mediante la tracción integral quattro, con diferencial central de corona y la gestión del par individual (torque vectoring) para cada rueda. En las motorizaciones más potentes Audi ofrece opcionalmente el diferencial trasero deportivo. Algo más tarde, Audi lanzará el A6 hybrid, equipado con el motor de gasolina 2.0 TFSI de 211 caballos de potencia y un motor eléctrico cuya potencia logra una combinada de 245 CV. Este A6, híbrido será el segundo en la marca tras el lanzamiento del Q5 hybrid quattro, está compuesto por tecnología de hibridación en paralelo El motor eléctrico se encuentra justo detrás del TFSI, ocupando el espacio del convertidor de par delante del tiptronic de ocho velocidades modificado.

En una zona del maletero protegida frente a impactos se ha integrado una compacta y ligera batería de iones de litio que ofrece 1,3 kWh de energía nominal y rinde 39 KW. En función de las necesidades se refrigera con aire a través de dos vías: un ventilador del habitáculo y un circuito de refrigeración propio acoplado al climatizador automático. El Audi A6 hybrid puede circular en modo exclusivamente eléctrico hasta una velocidad de 100 km/h; a una velocidad constante de 60 km/h en este modo, la autonomía es de 3 km. También puede circular sólo con el motor de combustión o en modo híbrido; en las fases de deceleración recupera energía y en caso de fuertes aceleraciones activa ambos motores simultáneamente. El A6 hybrid ofrece la potencia de un V6 y el consumo de un cuatro cilindros. Acelera de 0 a 100 km/h en 7,3 segundos, mientras que la velocidad máxima alcanza los 238 km/h. El consumo normalizado (provisional) es de 6,2 litros a los 100 kilómetros, equivalentes a unas emisiones de CO2 de 142 gramos por kilómetro.